金融危機(jī)在兩年前席卷全球，但對印度的影響并不大。2009年，印度塑料行業(yè)確實(shí)受到一定程度沖擊，尤其是重要的消費(fèi)領(lǐng)域如汽車行業(yè)，需求一度低迷。但隨著經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，塑料行業(yè)將會(huì)強(qiáng)勁增長，業(yè)界的樂觀情緒也愈來愈高漲。
據(jù)印度主要塑料相關(guān)協(xié)會(huì)印度塑料基金會(huì)(PlastindiaFoundation)預(yù)計(jì)，到2015年，印度塑料產(chǎn)量將翻一番，從年產(chǎn)750萬噸達(dá)到年產(chǎn)1500萬噸。該會(huì)還大膽地提出，印度將很快成為世界第三大塑料消費(fèi)國。
積極推高塑料消費(fèi)量
目前印度塑料消耗量位居全球第8位，但值得留意的是，人均聚合物消耗量僅為5-6千克，遠(yuǎn)低于27千克的國際平均值，也遠(yuǎn)低于中國17千克的人均消耗量，因而存在著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?jù)全印塑料制造商協(xié)會(huì)(AllIndiaPlastics’Manufacturers’Association,AIPMA)預(yù)測，到2012年，印度塑料人均消耗量將上升到12千克。AIPMA曾預(yù)計(jì)2010年消耗量會(huì)翻一番，但由于發(fā)生了金融危機(jī)，聚合物需求低迷，這一目標(biāo)推遲了2年。在K2010期間，印度塑料基金會(huì)秘書S.Ramanathan在接受《CPRJ中國塑料橡膠》記者采訪時(shí)表示：“家用電器和消費(fèi)品需求量的增長，推動(dòng)了印度國內(nèi)塑料的需求增長。其中一個(gè)重要增長行業(yè)是包裝行業(yè)，尤其是保存期限較短的食品和消費(fèi)品包裝。”
印度包裝業(yè)仍處于發(fā)展的早期階段，潛力非常巨大。而且，印度當(dāng)?shù)刂圃斓脑S多消費(fèi)品，依舊采用極簡單的包裝進(jìn)行銷售。值得留意的是，印度的聚合物大多采用擠出工藝加工，很少采用注塑或吹塑工藝。塑料主要用于軟質(zhì)非彈性包裝業(yè)、建筑業(yè)、家用產(chǎn)品、電器和電纜中。
據(jù)印度塑料基金會(huì)指出，印度塑料工業(yè)較為分散。5.5萬家加工單位中約有3/4是中小型公司，其生產(chǎn)量占總產(chǎn)量的25%。約2000家(其中80%是小公司)生產(chǎn)紡織纖維。其中最大企業(yè)包括VIPIndustries公司，塑料制造公司NikamalIndustries和SupremeIndustries公司。塑料工業(yè)主要集中在印度西部海岸古吉拉特邦(Gujarat)和馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)，該處與原料供應(yīng)商相距較近。
汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展帶動(dòng)聚丙烯市場增長
印度塑料行業(yè)專家稱，客車行業(yè)的穩(wěn)步增長將推動(dòng)塑料消耗量的增長。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan預(yù)測，印度客車行業(yè)的增長已直接推動(dòng)了聚丙烯(PP)配混料的消耗量增長。
印度客車市場從2001年的20萬臺(tái)已增長到2009年的200萬臺(tái)，平均年增長率為13.5%。隨著印度Tata和Bajaj公司所制造的新型低成本轎車的大批量生產(chǎn)，預(yù)計(jì)該行業(yè)將繼續(xù)高速增長。實(shí)際上，許多專家認(rèn)為印度將要成為小型轎車的出口中心。例如Tata公司從2005年開始就一直在出口小型轎車，韓國現(xiàn)代(HyundaiMotor)公司和日產(chǎn)(Nissan)公司也向許多進(jìn)口國出口其在印度制造的小型轎車。不過與國際消耗量相比，這些印度轎車中的PP的用量仍然偏低。但隨著國際汽車制造商如大眾公司來到印度，消耗量將從現(xiàn)在約35千克大幅增長到55千克。
原油價(jià)格的上漲是該行業(yè)要面臨的挑戰(zhàn)。PP的價(jià)格與原油價(jià)格直接相關(guān)，如果PP的價(jià)格保持上升趨勢，其成本優(yōu)勢就會(huì)喪失，這會(huì)促使汽車行業(yè)或其他行業(yè)去尋找更經(jīng)濟(jì)的材料用來制造汽車部件。原油價(jià)格的波動(dòng)是汽車OEM最關(guān)心的問題之一，2008的金融危機(jī)證明了這一點(diǎn)。2010年，原油價(jià)格如過山車般變化，從1月份的每桶原油74美元上漲到4月份的85美元，之后到6月份又下跌到78美元，在8月又開始上漲。
眾所周知，一些大汽車公司如大眾、通用汽車和BMW公司都在使用一些高級(jí)PP，以達(dá)到公司嚴(yán)格的安全性和環(huán)境規(guī)范要求。盡管這些要求目前并非完全是強(qiáng)制性的，但在印度，這很可能在將來成為強(qiáng)制性要求，亦即采用高級(jí)PP會(huì)成為對制造商的強(qiáng)制性要求。這樣有可能在將來進(jìn)一步抬高印度客車中所使用的PP的成本。
印度政府對聚合物工業(yè)的實(shí)質(zhì)支持
印度政府為鼓勵(lì)塑料工業(yè)開發(fā)新技術(shù)，為行業(yè)提供實(shí)際的支持和優(yōu)惠。印度計(jì)劃委員會(huì)(PlanningCommission)已批準(zhǔn)成立國家第一個(gè)先進(jìn)塑料加工技術(shù)中心(APPTC)，該中心將沿印度奧里薩邦海岸地區(qū)設(shè)立。
據(jù)印度官員稱，權(quán)威機(jī)構(gòu)印度塑料工程技術(shù)中央研究院(CIPET)將按照印度政府化學(xué)品與石化產(chǎn)品部的指令對項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管。奧里薩邦的塑料工業(yè)公司約70%位于Belasore及其周圍，這正是印度政府決定在海岸地區(qū)成立技術(shù)中心的原因。在該計(jì)劃中，奧里薩邦政府同意分擔(dān)50%的費(fèi)用，并提供建設(shè)APPTC的土地。
隨著印度經(jīng)濟(jì)全球化程度的加深，印度在開發(fā)國內(nèi)市場的同時(shí)，也急切地想開發(fā)出口市場。據(jù)印度政府計(jì)算，未來幾年將在這里建設(shè)100多家塑料加工廠以及“塑料園區(qū)”?；瘜W(xué)品和化學(xué)肥料部部長SrikantJena最近就表示，該技術(shù)中心將滿足塑料工業(yè)對技術(shù)人才日益增長的需求。實(shí)際上，APPTC將通過實(shí)施各種時(shí)間長度的塑料加工技術(shù)領(lǐng)域培訓(xùn)計(jì)劃，為奧里薩邦附近東部地區(qū)補(bǔ)充短缺的高技能人員。
